Le 20 août 1666 à 5h du matin, 600 soldats anglais commandés par Robert Holmes débarquèrent en Hollande, près de Schelling. Quelques Hollandais leur tirèrent dessus avant de prendre la fuite. 100 Anglais restèrent sur le site de débarquement. Holmes se positionna avec 200 hommes à la limite sud de Schelling, tandis que les 300 autres entrèrent dans la ville. La plupart des habitants avaient fui.

Les troupes anglaises pillèrent et brûlèrent les entrepôts et les maisons. L’opérateur du phare nord de Schelling ainsi que deux femmes âgées périrent dans les incendies. Tard dans l’après-midi, alors que presque tous les Anglais étaient repartis, quelques habitants attaquèrent un groupe de traînards transportant du butin. L’un des pillards fut tué avec une fourche, et un second fut battu à mort. Un autre, grièvement blessé, fut capturé.

Le 20 juin 1667, en Angleterre, trois navires de guerre hollandais tirèrent sur le fort de Sheerness, touchant deux défenseurs. Les autres prirent la fuite. Quelque 800 Hollandais débarquèrent à proximité. Ils firent sauter le fort, après s'être emparés de ses canons.

Le gros de la flotte anglaise se trouvait à l'embouchure du fleuve Medway. Pour la protéger, une chaîne de fer soutenue par des pontons avait été tendue entre les deux rives à Gillingham, avec une petite batterie d'artillerie installée à chaque extrémité.

Le 22 juin 1667, trente navires hollandais attaquèrent l'embouchure du fleuve, et la chaîne fut brisée. Les Anglais coulèrent une trentaine de leurs propres navires pour obstruer le fleuve. Malgré les tirs des batteries anglaises du rivage, les Hollandais réussirent à brûler treize navires anglais, et à en capturer deux autres. Au cours de leur attaque, les Hollandais perdirent au total huit brûlots et une cinquantaine d'hommes.

Le 12 juillet, 2000 Hollandais débarquèrent au nord du fort Landguard, situé près du port de Harwich. Environ 500 d'entre eux restèrent sur les falaises, tandis que les autres marchèrent vers le sud pour attaquer le fort. Ils lancèrent un premier assaut qui dura 45 minutes, puis un second qui dura seulement 15 minutes. Après cela les forces hollandaises battirent en retraite, en abandonnant leurs échelles et autres équipements mais en emportant leurs morts. Quatre corps seulement restèrent sur place. Alors que les soldats hollandais attaquaient le fort, les troupes de leur tête de pont furent attaquées par les forces locales, commandées par le comte de Suffolk. Cette escarmouche dura jusqu'à 22h, heure à laquelle les soldats revinrent de leur attaque contre le fort. Les Hollandais purent rembarquer après 2h du matin le 13 juillet.

Malgré cet échec local, les forces navales hollandaises purent bloquer l'embouchure de la Tamise, en raison de la destruction d'une grande partie de la flotte anglaise. Pendant une courte période, tout ce qui arrivait normalement à Londres par la mer fut rapidement en pénurie. Le blocus dura jusqu'à la fin de juillet, quand l'Angleterre signa la paix.

Voici ce qui était encore disponible dans la marine anglaise à la fin de la guerre, le 31 juillet 1667 :

- Deux navires à Chatham.

- Un navire à Portsmouth.

- 15 brûlots dans la Tamise.

- Une galiote, quatre frégates et 11 brûlots à Harwich.

- Une petite escadre de petits navires rapides opérant dans la mer du Nord.

Le DH-4 Liberty a la particularité d'être le seul avion de construction américaine à avoir été piloté au combat pendant la Première Guerre mondiale par des équipages américains. Ce bombardier, conçu par l'ingénieur aéronautique britannique Geoffrey De Havilland, participa pour la première fois au combat avec le Royal Flying Corps britannique au début de 1917. Lorsque les États-Unis entrèrent en guerre en avril de la même année, un exemplaire fut envoyé aux États-Unis pour déterminer s’il convenait à la production américaine.

L'American Aircraft Production Board approuva la conception pour la construction en juillet 1917, en l'associant à un moteur V-12 « Liberty » de conception américaine. Pour cette raison, les avions américains DH-4 étaient connus sous le nom d’"avions Liberty". Grâce à un calendrier de production incroyablement rapide, le premier avion Liberty sortit d'une usine américaine le 29 octobre 1917.

Après avoir entraîné des équipages aux États-Unis, les premiers avions DH-4 Liberty furent livrés en France le 11 mai 1918. L'avion servit avec distinction à l'automne 1918 lors de la campagne Meuse-Argonne, menant des bombardements stratégiques et tactiques sur des cibles allemandes. À la fin de la guerre, le 11 novembre 1918, un total de 1 213 avions Liberty avaient été livrés outre-Atlantique pour l’effort de guerre. Entre octobre 1917 et la fin de la guerre, 4 846 avions Liberty au total furent construits aux États-Unis. Après l'Armistice, ils devinrent la base de la flotte d'avions prêts au combat de l'Army Air Service.